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浏览次数牡摹: 日期荤:2016年12月6日 11:58

作者恫及:touchpanel时间佃:2016-02-17 来源缺:中国汽车报

 

 

          近日猛,记者就汽车显示屏的发展趋势等问题采访了国内外多家汽车零部件企业人士红。他们纷纷表示瞬悍虾,高清大屏化刚、集成化玻秤、智能化是未来汽车显示屏的发展趋势爽怯似,而且伴随互联网技术与汽车技术融合的加深辈扇,汽车显示屏将带给驾乘人员更多颓、更便捷的功能和体验绣饯。

 

  高清大屏集成时代到来

 

  “一是屏幕尺寸变大呈凡,会达到10寸及以上额骡侧,且更加高清(1080p)路坊,同时OLED机电激光显示锨催、触感屏亩技、曲屏等新的屏会陆续出现在汽车上;二是多屏合一劫敢,主要指内在主机合一的功能;三是除显示方面的优化外皮夯,功能也更加全面损,比如会实现实时在线;四是裸眼3D勤畔份、 实景增强等新显示技术将得到应用节。”近日觅,博世汽车多媒体事业部中国区副总裁朱光伟向《中国汽车报》记者介绍汽车显示屏的发展趋势壁。

 

  当前袜钞,一些高端车上采用了尺寸超大的显示屏蓬捍朔,如第二代沃尔沃XC90和特斯拉Model S檬檬渭。朱光伟认为锭达腊,自动驾驶时代加欧,确实会有更大显示屏的需求出现甩遁,可以肯定的是高清大屏是未来发展趋势逼田昂。但从目前用户体验看叙鸿,超大屏幕并不完全是件好事屋,屏是HMI(人机界面)的呈现载体杉,屏的大小应该和显示的内容和功能相匹配灿,不能为了酷炫而盲目追求大屏巧屡短。德赛西威副总经理段拥政也认为沸沥,特斯拉大屏其实从美学造型上看是很突兀的眷绣,尺寸大小需要匹配整车的内饰造型但苔。

 

  朱光伟认为坤霓,中控屏会集成更多的控制功能粪,人机交互有多样的实现方式叉套醚,包括手势许、触觉拧撬、视觉和听觉募特氢。未来多种方式会相互结合喀篮牌,而在这个过程当中氮,车载显示屏将会发挥重要作用吐殊。此外惹廊,车载显示屏集成也有很多优势挺沦绊,一是集合了娱乐敦坊、社交毛炭、信息寒床、导航等实用功能薄皋,在提高驾驶乐趣的同时也提供便利性敌凯棠,其实也间接地提高了安全性;二是成本的降低;三是带来了多样设计风格的可能性句钩。

 

  对于新技术在现实中的应用坞位舷,朱光伟告诉记者该缓纽:“目前触摸屏的普及程度很高彭梳,前装装机率也很高;HUD(抬头显示)也在快速推广期棱,该技术的好处在于信息显示在驾驶者正前方祁娃纳,驾驶者的视线可以不离开驾驶方向每输裳,安全性可大大提高;对于人机交互非揭,不同企业则分别采用不同的实现方式蜗课测,如手势对、语音交互氛岁冈、虹膜识别等窟疟。”

 

  整车企业角逐的“兵家重地”

 

  段拥政表示许,车载显示屏除了显示巍魏赦,还兼顾操控功能雇衔。未来整车的电子设备会越来越多脐份,显示挪募、提醒静、联网以及操控要求也越来越丰富成。可以说巾,车载显示屏将会成为整车企业的“兵家必争之地”羚骨叹,并逐步成为标准配置褂绒。

 

  目前嗓钱轨,全球车企都在争夺汽车显示屏市场藤扒祥。欧美主攻控制系统火尼弓,车载触摸屏市场由大陆既芳匆、博世顽、福特和江森自控等汽车主控台组件厂商控制吨。亚太地区则是车载触摸显示屏的博弈钒郊浆,主要由松下版阀、阿尔派等企业提供父。市场研究机构IHS指出亭,全球汽车显示器总体产值可望由2015年的90多亿美元拇堕墙,大幅攀升至2021年的186亿美元掣,增长一倍之多溶坚,其中酶,中控屏占近半比重蠢香滔,HUD产值成长最为强劲领。

 

  安徽金海达汽车电子有限公司总经理陈建海认为乖,未来的市场空间主要体现在仪表与中控系统春嚎、娱乐及通信办公系统冗赂斯。但关键技术控制在博世臼八弓、大陆等外资手中吹天扁,我国在液晶显示屏技术的可靠性上还存在问题鄙。

 

  “汽车智能化势在必行惧,而汽车智能化的首要标志皑,就是给汽车配置一块液晶显示屏膝希休,就像手机从功能机到智能机的转变一样借惹。”段拥政告诉记者览竿旁,初期阶段垃号,技术难度和成本会是一个障碍冠,但随着装配量的增多酒台淡,成本也一定会下降丢尼工。其实泼渺软,中控屏现在已经逐渐在中低级车上装配了刃篙,相信再过2~3年啪蜜萎,中控屏将会全面普及皋犀,但全虚拟仪表屏的普及会晚一些泛附啼。

 

  中控屏和仪表屏会合二为一吗?

 

  2015款奥迪TT舍弃中控显示屏局凹炊,将所有信息展示在仪表屏上贬。很多人猜想回瘸,中控屏和仪表屏会合二为一吗?

 

  朱光伟告诉记者躺啦浩,如果整车企业必须要将仪表盘与中控台合二为一婚伯鲤,从技术上是可以实现的亥湘。但具体还是取决于整车厂对车辆设计和风格的定义迹寺。

 

  陈建海认为逢,中控屏相对仪表屏是一个辅助角色绕晒你。仪表有许多车用驾驶信息需要显示檬,涉及安全因素和法规较多辽寸,是必不可少的俱,可靠性要求高;中控屏是显示娱乐和驾驶舒适信息号奔,非必需要求酗嘎囤,也不是法规强制要求舅港,可靠性要求较低狭。但作为个性化选择和功能实现瞳犀,在仪表屏上可以实现中控的全部功能玩划森。

 

  段拥政也表示溪,双方各有分工古。仪表屏所在的区域更方便驾驶者在驾驶时观看巧缝,但对于车内其他成员而言袖贰,这个位置无法看到;而中控的位置适于信息分享揩,所以多媒体信息适合显示在这里荤。

 

  从操作角度而言莱棺急,仪表屏无法支持触摸操作(中间隔着方向盘)挠,只能通过方向盘按钮简单操作;而中控屏则可以通过触控(甚至是接近感应)做复杂操作鸿及鹊。目前恭缄,二者可做信息的交流分享奇奔,暂时无法相互取代烘。但如果真正的无人驾驶时代到来狮涕萄,车内显示屏的功能和位置肯定会重构拴涎叹,届时将会出现新的产品形态剩虎。

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